Bmw firma un contratto da 2 miliardi per la fornitura di batterie

Bmw sta pianificando di espandere sempre di più la produzione di veicoli elettrici. [Photo: meowKa / Shutterstock]

La casa automobilistica tedesca Bmw ha firmato questa settimana un contratto di fornitura di batterie del valore di 2 miliardi di euro con il produttore svedese Northvolt. È solo l’ultimo esempio di grande casa automobilistica europea che si prepara a una massiccia crescita della produzione di veicoli elettrici.

Northvolt inizierà a costruire batterie nel nord-est della Svezia a partire dal 2024 in una fabbrica alimentata da energia rinnovabile, che sarà anche in grado di riciclare le batterie usate. Le case automobilistiche si stanno dando da fare per assicurarsi una quota della produzione prevista.

Andreas Wendt di Bmw, membro del consiglio di amministrazione dell’azienda, ha dichiarato che “la firma di questo contratto è un altro passo avanti verso la soddisfazione del nostro crescente bisogno di celle per batterie a lungo termine”. Stiamo guidando sistematicamente l’elettrificazione del nostro parco veicoli”.

Il marchio bavarese prevede di avere almeno 25 vetture elettriche in listino entro il 2023. Secondo i contratti firmati con i fornitori di batterie di “5a generazione”, queste dovranno essere costruite utilizzando solo energia rinnovabile.

“Per dare un contributo efficace alla protezione del clima, puntiamo a migliorare l’equilibrio ambientale complessivo dei nostri prodotti – dalle risorse al riciclo. Questo vale in particolare per la produzione ad alta intensità energetica di batterie ad alta tensione”, ha detto il presidente di Bmw Oliver Zipse.

Le case automobilistiche europee stanno correndo contro il tempo per abbassare le emissioni medie della loro flotta al di sotto dell’obiettivo di 95 g di CO2 per km prima che la legislazione UE sull’inquinamento dei veicoli per il trasporto di passeggeri entri pienamente in vigore alla fine dell’anno. Molti stanno aumentando la loro produzione di veicoli elettrici per raggiungere questo obiettivo.

Per quanto riguarda le materie prime per la produzione delle unità, Bmw intende lavorare con Northvolt per procurarsi cobalto e litio “da miniere che soddisfano gli elevati standard di sostenibilità di entrambe le aziende”.

La Finlandia è l’unico paese dell’Unione Europea che attualmente può affermare di avere forniture di tutti i materiali necessari per realizzare l’attuale generazione di batterie, ma la sua capacità è ben lontana da quella che sarà necessaria per soddisfare la domanda prevista per la mobilità elettrica.

Anche Volkswagen ha sfruttato Northvolt e ha accettato l’anno scorso di costituire una joint venture per la costruzione di una fabbrica di batterie in Bassa Sassonia, la cui produzione dovrebbe iniziare all’inizio del 2024.

Vw ha accolto pienamente la rivoluzione elettrica, portando avanti i piani per il debutto della sua nuova vettura elettrica low-cost ID:3 alla fine di quest’anno – nonostante l’impatto del coronavirus – e convertendo due grandi fabbriche in linee di assemblaggio di soli veicoli elettrici.

Batterie elettriche, un milione di posti di lavoro entro il 2023. La previsione di Bruxelles

La Commissione europea spera che l’industria delle batterie elettriche generi un milione di posti di lavoro nell’Unione nei prossimi due anni e mezzo.

L’UE punta a conquistare un mercato delle batterie del valore di 250 miliardi di euro a partire dal …

Piani ‘green’

Il contratto Northvolt da 2 miliardi di euro firmato con Bmw si aggiunge ai 10 miliardi di euro che il gigante dell’auto ha già investito in contratti sulle batterie con la cinese Catl – che fornisce anche Tesla – e la coreana Samsung Sdl.

Sebbene la capacità di produzione di batterie in Europa sia minima rispetto a quella del Sud-Est asiatico, le case automobilistiche europee sono desiderose di assicurarsi contratti in patria perché le regole dell’Ue, sia attuali che future, sono destinate a penalizzare le batterie non sostenibili.

Francia e Germania stanno guidando una spinta europea per conquistare una fetta del mercato globale investendo in nuove fabbriche e sostenendo l’idea delle “batterie verdi”. Sia Parigi che Berlino vedono il settore come una fonte di occupazione sicura per il futuro.

L’anno scorso, la Commissione europea ha approvato una selezione di progetti nell’ambito di un programma Ue che lavora per una valutazione meno rigida degli aiuti di Stato da parte delle autorità di regolamentazione. Un altro cosiddetto macro-progetto Ipcei del valore di miliardi di euro riceverà il via libera quest’anno.