Ferrovie, Schmit: “Bisogna fornire ai lavoratori le nuove competenze digitali”

La stazione di Francoforte, Germania. [EPA-EFE/MAURITZ ANTIN]

La digitalizzazione del settore ferroviario creerà “lavori di qualità”, ma molti lavoratori dovranno sviluppare nuove competenze per rispondere alle esigenze della nuova tecnologia, secondo il commissario Ue per il lavoro Nicolas Schmit.

“L’automatizzazione e la digitalizzazione possono e devono creare lavoro, spesso di livello. Ma per la transizione da un impiego all’altro, i lavoratori dovranno sviluppare le competenze per integrare le nuove tecnologie”, ha detto Schmit.

L’esecutivo europeo sta incoraggiando le compagnie ad “assumere impegni di riqualificazione” per i loro dipendenti per garantire che i lavoratori non siano lasciati indietro dalla digitalizzazione.

Il commissario ha rilasciato i commenti a un evento sull’impiego e la formazione nel settore ferroviario martedì 27 aprile, come parte dell’Anno europeo delle ferrovie. L’evento è stato organizzato dal gruppo di operatori ferroviari Cer in collaborazione con le ferrovie portoghesi e la presidenza portoghese del Consiglio dell’Ue.

Ha anche sottolineato il desiderio dell’esecutivo europeo di vedere nuovi talenti entrare nel settore ferroviario, in particolare le donne, che attualmente costituiscono solo un quinto dei dipendenti, e i giovani.

“Le generazioni più giovani sono alla ricerca di occupazioni nell’ambito green e significative. La ferrovia offre sia l’opportunità di promuovere il trasporto sostenibile che l’opportunità di fornire un servizio alle persone, di collegarle attraverso le regioni e i confini”, ha detto Schmit.

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La deputata austriaca Barbara Thaler ha detto che l’Ue non dovrebbe spingere le persone verso un settore o un percorso di carriera, ma dovrebbe aiutare coloro che desiderano lavorare nel settore ferroviario e si trovano ad affrontare una barriera per farlo.

“Questo significa alle persone che non possono perseguire una laurea nel campo della matematica o dell’ingegneria perché il loro background socio-economico glielo impedirebbe”, ha detto.

“Nel caso delle donne, ci sono ancora ulteriori limitazioni culturali che devono essere affrontate, meglio oggi che domani”, ha aggiunto. Tuttavia, l’immagine del settore ferroviario può rendere difficile attrarre talenti rispetto ai rivali, ha avvertito Thaler.

“Non posso fare a meno di affrontare l’elefante nella stanza, che è la concorrenza – la competitività del settore ferroviario nei confronti del settore stradale. Per essere più specifici, i ricavi generati e le conseguenti diverse opportunità che ogni settore può offrire ai dipendenti altamente qualificati”, ha detto.

“Se [il settore ferroviario] vuole prosperare, ha bisogno di attrarre questi individui altamente dotati e laboriosi”, ha aggiunto. Thaler ha incoraggiato il settore a fare cambiamenti chiave per attrarre più giovani.

“Se una persona vuole essere attraente per i futuri datori di lavoro, deve trasformarsi in qualcuno che può offrire una serie di competenze richieste. E lo stesso vale per il settore ferroviario – deve anche trasformarsi per essere attraente e richiesto come modo di trasporto per i clienti e come datore di lavoro”, ha detto.

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In un discorso, il ministro portoghese delle infrastrutture e degli alloggi Pedro Nuno Santos ha considerato gli effetti della liberalizzazione sulle ferrovie europee. Ha avvertito che seguire l’esempio delle compagnie aeree potrebbe portare a uno slittamento delle condizioni dei lavoratori.

“Nell’industria delle compagnie aeree, la concorrenza feroce ha portato a pratiche di dumping sociale, che certamente non vogliamo vedere ripetersi nelle ferrovie”, ha detto, riferendosi a una pratica in cui le aziende abbassano i tassi di retribuzione impiegando lavoratori sottopagati, tipicamente migranti.

“Molti degli aspetti dell’apertura del mercato ferroviario che è stata realizzata si ispirano al modello di concorrenza dell’industria aerea. Dobbiamo evitare il degrado delle condizioni di lavoro nelle ferrovie e in tutto il mercato del lavoro”, ha aggiunto.

Santos ha anche sottolineato la necessità di investire di più nelle ferrovie per raggiungere gli obiettivi di trasporto verde dell’Ue.

“Portare più passeggeri e merci sui nostri treni non sarà possibile finché i livelli di investimento in tutta Europa rimarranno in sofferenza, come lo sono stati per più di un decennio”, ha detto.

“Più investimenti nelle ferrovie devono significare posti di lavoro più numerosi e meglio pagati, più opportunità per una carriera appagante, e alla fine per la ricerca personale della felicità”, ha aggiunto.