Batterie elettriche, l’Europa punta all’autosufficienza entro il 2025

La Cina è attualmente leader nella produzione delle batterie, ma l'Europa sta avanzando rapidamente. [Frank Hebbert / Flickr]

L’Unione europea potrebbe produrre abbastanza batterie entro il 2025 per alimentare la sua flotta di veicoli elettrici in rapida crescita senza dover fare affidamento su celle importate, ha dichiarato martedì (24 novembre) il vicepresidente della Commissione europea Maros Šefčovič.

Come parte del suo piano per diventare climaticamente neutrale entro il 2050, l’Ue vuole dare impulso alla produzione locale degli elementi essenziali per le industrie verdi – compreso il combustibile a idrogeno per produrre acciaio a basso contenuto di carbonio e le batterie per alimentare veicoli puliti.

“Sono fiducioso che, entro il 2025, l’Ue sarà in grado di produrre abbastanza celle di batterie per soddisfare le esigenze dell’industria automobilistica europea, e anche per costruire la nostra capacità di esportazione”, ha dichiarato Šefčovič alla Conferenza europea online sulle batterie.

Oggi la Cina ospita circa l’80% della produzione mondiale di celle agli ioni di litio, ma la capacità dell’Europa è destinata ad espandersi rapidamente.

La Commissione presenterà in autunno nuovi regolamenti a livello europeo per garantire che le batterie prodotte o importate in Europa siano “le più verdi del pianeta”, ha dichiarato Šefčovič a EURACTIV in un’intervista il mese scorso.

Questi regolamenti metteranno sotto pressione i produttori di paesi terzi, come quelli cinesi, e la Commissione spera di dare una spinta al mercato europeo, ponendosi all’avanguardia nel settore delle batterie pulite.

“Anche se estraiamo il litio, attualmente dobbiamo ancora spedirlo in Cina per farlo raffinare e poi l’impronta di carbonio lo rende meno attraente per i consumatori che, ad esempio, vorrebbero acquistare un’auto elettrica”, ha aggiunto.

La creazione di una catena di fornitura più locale per i veicoli elettrici è fondamentale per l’Unione Europea, in particolare per i paesi che producono veicoli elettrici, come la Germania, che attualmente detiene la presidenza di turno del Consiglio.

L’Europa ha 15 fabbriche di celle a batteria su larga scala in costruzione, tra cui gli stabilimenti della società svedese Northvolt in Svezia e Germania, lo stabilimento tedesco del produttore di batterie cinese Catl e il secondo stabilimento della società sudcoreana Sk Innovation in Ungheria.

Šefčovič ha dichiarato che, entro il 2025, gli impianti europei previsti produrranno un numero di celle sufficiente ad alimentare almeno 6 milioni di veicoli elettrici.

Mentre la pandemia di coronavirus ha visto precipitare le vendite complessive di automobili, si prevede che quest’anno le vendite combinate di auto a batteria e di auto ibride plug-in in Europa raddoppieranno approssimativamente, fino a raggiungere un milione di unità, secondo la Ong Transport & Environment.

Con la Commissione che prevede 13 milioni di veicoli a basse emissioni sulle strade europee entro il 2025, saranno necessari ulteriori investimenti.

“Dobbiamo fare investimenti significativi per creare una catena di approvvigionamento e un mercato del lavoro europeo completo per sostenere le fabbriche di batterie”, ha detto Jesper Wigardt, Vice Presidente delle Comunicazioni della Northvolt.

Šefčovič ha affermato che il Recovery Plan europeo da 750 miliardi di euro è uno “strumento già pronto” per sostenere i progetti.

Il mese prossimo Bruxelles proporrà degli standard per l’impronta di carbonio delle batterie, mentre un’alleanza pubblico-privata dell’Ue mira ad aumentare le forniture interne delle materie prime necessarie per la produzione di celle. Ciò fa seguito a un analogo programma dell’Ue per i progetti sulle batterie avviato nel 2017.

Batterie, l'Ue prepara nuove regole per un futuro ancora più sostenibile

La Commissione europea presenterà in autunno nuove norme a livello europeo per garantire che le batterie prodotte o importate in Europa siano “le più green del pianeta”, ha dichiarato un alto funzionario europeo a EURACTIV.

Il nuovo regolamento imporrà “requisiti obbligatori …