Le famiglie delle vittime del 737 Max protestano per il via libera al ritorno in volo in Ue

Un murale che ritrae il Boeing 737 Max sulla fabbrica di Washington del produttore di aerei. [Foto: VDB Photos / Shutterstock]

Le famiglie delle vittime dell’incidente aereo mortale del 2019 hanno presentato martedì (22 dicembre) una protesta all’autorità di regolamentazione per la sicurezza aerea dell’Ue, che dovrebbe dare al velivolo Boeing 737 Max il permesso di tornare a volare a gennaio.

L’aereo 737 Max della Boeing è rimasto a terra in tutto il mondo dopo due incidenti mortali nel 2018 e nel 2019, che hanno causato la morte di 346 persone. L’Agenzia per la sicurezza aerea dell’Unione europea (Easa) dovrebbe rilasciare una certificazione il mese prossimo, in linea con una recente decisione della controparte statunitense Faa.

Il direttore esecutivo dell’Easa Patrick Ky ha dichiarato domenica 20 dicembre che la sua agenzia darà probabilmente il via libera a metà gennaio e ha insistito sul fatto che l’Easa non ha “lasciato nulla di intentato” durante la sua ampia revisione.

“Siamo andati oltre e abbiamo rivisto tutti i controlli di volo, tutti i macchinari dell’aereo”, ha detto Ky alla Bbc. Il software e il cablaggio degli aerei dovranno essere aggiornati prima di poter tornare in servizio e i piloti dovranno essere riqualificati.

L’Easa ha di fatto deviato dalla procedura operativa standard dell’ente regolatore lanciando una propria revisione, perché la tradizione vuole che l’agenzia principale – in questo caso la Faa – sia responsabile di portare avanti una revisione.

Dato lo scandalo causato dai due incidenti e dai fallimenti nel processo di certificazione iniziale, l’autorità di regolamentazione dell’Ue si è impegnata a condurre una propria inchiesta. Tuttavia, gran parte del lavoro è stato comunque svolto dalla Faa.

Ky ha detto alla Bbc che lo scandalo del 737 Max ha indotto a ripensare il ruolo che dovrebbe svolgere un’autorità di regolamentazione secondaria e che l’indagine supplementare non sarà una tantum. “Eseguiremo la nostra valutazione della sicurezza, che sarà molto più completa di quanto non fosse in passato”.

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Ma l’imminente via libera ha spinto le famiglie delle vittime del secondo incidente, il volo Ethiopian 302, a presentare un reclamo all’autorità di regolamentazione, accusando l’Easa di non aver svolto l’indagine approfondita promessa.

“Nel suo incontro con le famiglie dell’ET302 del 16 settembre, lei ci ha detto che il 737 Max non sarebbe tornato a volare in Europa fino a quando i due incidenti non fossero stati pienamente compresi”, si legge nel commento.

“Ci avete promesso che l’Easa non si sarebbe basata sui risultati della Faa e avrebbe condotto le proprie indagini tecniche approfondite sul 737 Max modificato”, aggiungono. Le famiglie si lamentano anche del fatto che il rapporto di sicurezza non sarà disponibile fino a dopo la messa a terra.

“Ad oggi, tuttavia, l’aereo rimane aerodinamicamente instabile e non conforme ai moderni standard di certificazione degli aeromobili”, sostengono i commenti.

Adrian Toole, la cui figlia Joanna è morta nell’incidente, ha detto: “Sono stato sollevato quando il 737 Max è stato messo a terra, e tutto quello che abbiamo sentito da allora mi ha solo convinto che l’aereo non avrebbe mai dovuto essere costruito”.

L’indagine della Faa ha concluso che il software di bordo poteva erroneamente credere che l’aereo stesse per andare in stallo, un effetto a catena causato dai motori più grandi montati sul Max, portandolo quindi a spingere il muso dell’aereo verso il basso.

Alcuni piloti sono riusciti a correggere l’errore dell’aereo, ma non nel caso dell’Ethiopian 302 e del Lion Air 610. Il reclamo delle famiglie esorta l’Easa ad insistere affinché Boeing riprogetti completamente l’aereo per “soddisfare i moderni standard di sicurezza”.

L’Easa ha detto a EURACTIV che l’agenzia non commenta “in questa fase del processo” e che il regolatore rivedrà e risponderà ai commenti come parte della procedura standard di feedback.